С 1 сентября 2026 года в России вступают в силу обновлённые правила, регулирующие режим рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, а также водителей трамвая и троллейбуса. Эти нормы заменят действующие приказы Минтранса и установят более чёткие требования к продолжительности работы, учёту рабочего времени, перерывам и отдыху. Изменения затронут как работодателей, так и самих водителей — важно заранее разобраться в новых требованиях и привести локальные документы в соответствие с законодательством.

Нормативная база: какие документы регулируют новый режим

Основные нормативные акты, на которые нужно ориентироваться:

• Приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» — устанавливает правила для водителей автотранспорта.

• Приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 159 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса» — специальные нормы для водителей городского наземного электрического транспорта.

• Трудовой кодекс РФ (ст. 329) — закрепляет общие принципы регулирования труда работников, чья деятельность связана с движением транспортных средств.

• Правила дорожного движения РФ (Постановление № 1090) — содержат отдельные нормы о времени управления ТС и отдыхе (в частности, пункты 26.1–26.3).

Эти документы формируют единую систему регулирования: федеральные акты задают рамки, а локальные нормативные акты работодателя должны им соответствовать.

Режим рабочего времени водителей автомобилей

Для водителей автомобилей сохраняется стандартная норма — не более 40 часов в неделю. При этом на практике часто невозможно соблюдать ежедневную или еженедельную продолжительность рабочего времени из‑за специфики перевозок. Для таких случаев вводится суммированный учёт рабочего времени.

Ключевые параметры суммированного учёта

• Учётный период: по умолчанию — 1 месяц. По согласованию с представительным органом работников он может быть увеличен до 3 месяцев.

• Продолжительность ежедневной работы (смены): не более 10 часов. В отдельных случаях, предусмотренных приказом, допускается увеличение до 12 часов.

• Контроль времени управления автомобилем: отдельно регламентируется время непосредственного управления транспортным средством, а также специальные перерывы для отдыха от управления.

• Ежедневный и еженедельный отдых: новые правила устанавливают минимальные продолжительности и порядок предоставления отдыха, чтобы исключить переутомление водителей и снизить риски на дороге.

Такой подход позволяет гибко планировать графики, но при этом сохраняет контроль за безопасностью труда и дорожного движения.

Особенности режима для водителей трамвая и троллейбуса

Водители городского электрического транспорта также подпадают под 40‑часовую рабочую неделю, а при необходимости применяется суммированный учёт.

Важные отличия и дополнительные требования

• Продолжительность смены: при суммированном учёте — не более 10 часов, с возможностью увеличения до 12 часов по согласованию с представительным органом работников.

• Разделение рабочего дня на части: если рабочий день делится на части, суммарное время перерывов между ними не может превышать 3 часов. Это важно учитывать при составлении графиков: слишком длинные перерывы могут нарушить нормы, даже если общая продолжительность работы укладывается в лимит.

• Баланс нагрузки и отдыха: как и для водителей автомобилей, отдельно регулируется время управления транспортом, специальные перерывы и продолжительность отдыха — чтобы обеспечить безопасность пассажиров и самого водителя.

Что важно учесть работодателям: практические шаги

До 1 сентября 2026 года работодателям необходимо провести аудит и актуализировать внутренние документы, регулирующие труд водителей. В первую очередь это касается:

1. Правил внутреннего трудового распорядка (ПВТР) — в них должны быть отражены новые нормы продолжительности рабочего времени, порядок введения суммированного учёта, условия увеличения учётного периода и продолжительности смен.

2. Графиков работы и графиков сменности — их нужно пересмотреть с учётом лимитов по сменам, перерывам и отдыху, а также особенностей для разных категорий водителей (автомобили, трамваи, троллейбусы).

3. Согласования с представительным органом работников — если планируется увеличение учётного периода до 3 месяцев или увеличение продолжительности смены до 12 часов, такое решение должно быть согласовано.

4. Обучения и информирования персонала — водители и ответственные сотрудники (кадровики, диспетчеры, руководители транспортных подразделений) должны быть ознакомлены с новыми правилами и порядком их применения.

5. Системы учёта рабочего времени — убедитесь, что учётные системы позволяют фиксировать не только общее время работы, но и время управления ТС, специальные перерывы, ежедневный и еженедельный отдых.

Типичные ошибки и риски при внедрении новых правил

• Превышение лимита смены без согласования. Увеличение смены до 12 часов возможно только в случаях, прямо предусмотренных приказом, и при наличии согласования с представительным органом работников. Самовольное увеличение смены — нарушение, которое может привести к административной ответственности.

• Неучёт разделения рабочего дня. Для водителей трамвая и троллейбуса важно контролировать суммарную продолжительность перерывов при разделении дня на части. Превышение 3 часов — нарушение.

• Игнорирование специальных перерывов. Время отдыха от управления автомобилем — отдельная категория, которую нельзя смешивать с обеденным перерывом или иным временем. Его продолжительность и порядок предоставления строго регламентированы.

• Несогласованное изменение учётного периода. Увеличение учётного периода с 1 до 3 месяцев обязательно требует согласования с профсоюзом или иным представительным органом. Без этого изменение незаконно.

Пример: как может выглядеть корректный расчёт для водителя автомобиля

Предположим, в компании вводится суммированный учёт с периодом 1 месяц (30 дней). Норма рабочего времени — 40 часов в неделю, то есть примерно 173–176 часов в месяц (в зависимости от количества рабочих дней).

Водитель работает по графику 5/2, смены по 10 часов. За месяц он отрабатывает 22 смены по 10 часов — 220 часов. Это превышает норму. Чтобы соблюсти требования, работодатель должен либо:

• уменьшить продолжительность отдельных смен;

• ввести дополнительные выходные;

• перераспределить нагрузку между водителями.

Если специфика перевозок не позволяет укладываться в 10‑часовые смены, можно рассмотреть увеличение смены до 12 часов — но только в предусмотренных случаях и при согласовании. При этом важно следить, чтобы общее количество часов за месяц не превышало норму при суммированном учёте.

Как избежать претензий со стороны контролирующих органов

Чтобы минимизировать риски, рекомендуется:

• провести внутренний аудит графиков и ПВТР до 1 сентября 2026 года;

• оформить все изменения приказами и довести их до сведения работников под подпись;

• вести точный учёт времени управления ТС, специальных перерывов и отдыха;

• при возникновении спорных ситуаций консультироваться с юристами и специалистами по охране труда;

• регулярно актуализировать локальные акты при изменении законодательства.

Вывод

Новые правила режима рабочего времени и отдыха водителей, вступающие в силу с 1 сентября 2026 года, делают регулирование более прозрачным и детализированным. Они сохраняют баланс между гибкостью планирования и необходимостью обеспечивать безопасность дорожного движения и охрану труда. Работодателям важно не откладывать подготовку: проверить и обновить локальные акты, согласовать изменения с представительным органом работников и обучить персонал.

📌 Полезные статьи

• Основание для увольнения за хищение на работе уточнили

• С 1 сентября 2026 года: новые гарантии для женщин с детьми — запрет испытательного срока до достижения ребёнком трёх лет

• Что такое квотирование рабочих мест: правила, расчёты и обязанности работодателей

• Проверки соблюдения работодателями правил квотирования рабочих мест: порядок, виды мероприятий и риски

• Сокращение работника с взрослым сыном‑инвалидом: как действовать работодателю по закону

• Нужно ли выделять доли РК и СН из выплат по среднему в отношении больничных в 2026 году в целях НДФЛ?

• На сколько дней подряд можно привлечь вахтовика к работе в период межвахтового отдыха: разбираем нормы ТК РФ

• Доплата до среднего заработка при больничном: нужно ли платить НДФЛ

• Оплата медицинских услуг за счёт организации: когда не нужно платить НДФЛ

• Компенсация стоимости путёвок: когда не нужно платить НДФЛ

• Оплата проезда до работы: когда не нужно платить НДФЛ

• Бесплатное питание для сотрудников: нужно ли платить с него НДФЛ?

• Нужно ли платить НДФЛ с компенсации за жильё для работников?

• Изменения в расчёте и уплате страховых взносов в 2026 году: что нужно знать бизнесу и самозанятым

• Как прописать в трудовом договоре режим работы на 0,5 ставки со скользящими выходными и переменным составом рабочих дней

______________

Важная информация для посетителей сайта

Представленная информация отражает действующее законодательство на момент публикации.

Для принятия значимых решений необходимо проверять актуальность норм на текущий момент.

Наши специалисты готовы предоставить:

• Комплексную юридическую консультацию

• Экспертную оценку ситуации

• Актуальную информацию по налоговым вопросам

• Индивидуальные рекомендации с учетом вашей ситуации

Квалифицированная помощь доступна через:

• Консультации профессиональных юристов

• Услуги опытных налоговых консультантов

• Детальный анализ вашей ситуации

• Подготовку необходимых документов

Рекомендация:

Перед принятием важных решений всегда обращайтесь за профессиональной консультацией для получения актуальной и достоверной информации.

💡 Присоединяйтесь к нашему профессиональному сообществу!

Канал в MAX Корпоративный эксперт

Следите за обновлениями - новые экспертные материалы появляются регулярно!
Подписывайтесь на обновления и будьте в курсе последних юридических трендов.